На левом берегу реки Лены стартовала укрупнительная сборка металлоконструкций коффердамов. Об этом ИА YakutiaMedia сообщили в пресс-службе Группы ВИС.
Уже летом самую крупную конструкцию — высотой 17,32 м и диаметром 46 м — сплавят в русло Лены и опустят на дно. Внутри коффердама создадут сухую зону для бурения скважин под буронабивные сваи фундамента центрального пилона Ленского моста.
Технология наплавных коффердамов будет применена в российском мостостроении впервые. Всего на берегу соберут три объемные конструкции. Готовые коффердамы транспортируют по воде к месту установки. По сравнению с привычной технологией шпунтовых сооружений новый метод позволяет сократить время подготовки сухих зон.
Металлоконструкции изготовлены тюменским заводом "Стальмост" по заказу Группы ВИС. Их общий вес превышает 4,5 тысячи тонн. С учётом сурового климата и ледоходов на Лене конструкции спроектированы так, чтобы выдерживать нагрузки и ускорить работы — в регионе строительный сезон длится всего четыре месяца.
Ленский мост будет вантовым и опираться на три пилона: два боковых — по 194,5 м, центральный — 284,5 м. Проект реализуется в формате концессии между Правительством Республики Саха (Якутия) и Группой ВИС.
"Группа ВИС" уже строит подобный объект — мост через Обь в Новосибирске. Всего в рамках дорожных проектов холдинг возвёл 35 мостов и путепроводов.
Ленский мост станет первым сооружением такого масштаба и сложности в арктических условиях. Он соединит трассы Лена и Колыма с дорогой Вилюй, а также объединит инфраструктуру Транссиба, БАМа и Северного морского пути.
