YakutiaMedia, 16 июня. В апреле 2026 года Государственная Дума приняла закон, который меняет правила игры для всего российского туризма, но особенно — для самых труднодоступных регионов. Теперь граждане с обычными водительскими правами (категорий B, C и D) могут легально садиться за руль тяжелых вездеходов, болотоходов и багги. Для Якутии это решение выглядит настоящим прорывом. Однако, как и любой закон, он обрастает нюансами, которые лучше всего объясняют те, кто будет работать на земле.
Изначально предполагалось, что новую возможность получат только водители легковых автомобилей с правами категории B. Но к третьему чтению депутаты расширили список, включив владельцев удостоверений категорий C и D. Логика понятна: управление тяжелым вездеходом (например, восьмиколесным "Шерпом" или гусеничным болотоходом ТМ-140) требует понимания физики движения крупной машины, а не только навыков парковки в городе.
Ключевое ограничение — годовой стаж вождения. Как поясняет инструктор якутской автошколы Сергей Дьяконов: "Стаж в один год — это минимальный порог, чтобы человек не боялся держать руль, но при этом не был самоуверенным. В Якутии нет асфальта за пределами Якутска и пары трасс. Водитель должен уметь читать колею, чувствовать пробуксовку и, главное, понимать, что на болотоходе тормозной путь в разы длиннее, чем на жигулях".
Василий Оконешников, водитель со стажем 8 лет (категории B и C): "Я вижу в этом законе два риска. Первый — турист, который прилетел из Москвы, имеет права категории B, но никогда не ездил по щебню или по льду. Инструктаж в конторе длится два часа. Этого хватит, чтобы объяснить, где рычаг блокировки дифференциала, но не хватит, чтобы обучить предвидеть ситуацию на перекате через ручей. Второй риск — человеческий фактор: люди думают, что раз техника тяжелая, она все переедет. Нет, на болоте болотоход тоже может сесть на днище, если водитель не чувствует грунт".
С ним согласен Михаил Аммосов, водитель категории D: "Закон для нас — спасение. Раньше водитель вездехода должен был иметь отдельное удостоверение тракториста-машиниста. Чтобы его получить, нужно было ехать в учебный центр, сдавать теорию и практику. Месяц времени, а туристический сезон в Якутии — четыре месяца. Теперь я могу взять туриста с правами любой категории, провести инструктаж на месте, и поехали. Но тут важно не перегнуть палку: я всегда беру таких людей только вторым номером в колонне. Первым еду я, показывая темп, а не скорость".
Специалисты прогнозируют, что в 2026–2027 годах в Якутии резко вырастет спрос на аренду болотоходов и багги. Главными бенефициарами станут те автошколы и турфирмы, которые уже сегодня внедряют программы инструктажа. Как резюмирует Сергей Дьяконов: "Закон — это мост между туристом и дикой природой. Но если мост построить из сырой доски, он рухнет на первом же половодье. Наша задача — сделать его бетонным. И мы над этим работаем уже сейчас".
