YakutiaMedia, 27 марта. Парламент Якутии утвердил рекомендации по обеспечению транспортной и ценовой доступности в арктических районах республики. Основная проблема — резкое сокращение финансирования субсидированных авиаперевозок: вместо необходимых 1,5 млрд рублей на 2026 год заложено лишь 424 млн, а на межрайонные маршруты — ни копейки. Из-за этого авиакомпании "Якутия" и "Полярные авиалинии" уже приостановили продажу субсидированных билетов. Депутаты Ил Тумэн предложили вынести проблему транспортной доступности населенных пунктов арктических районов на федеральный уровень. Об этом сообщает пресс-служба Ил Тумэн.
На XVIII (очередном) пленарном заседании Государственного Собрания парламентарии рассмотрели и утвердили проект постановления "О рекомендациях парламентских слушаний на тему "Об обеспечении транспортной доступности населенных пунктов арктических районов посредством авиационного и речного сообщения и ценовой доступности межрайонных перевозок на 2026 год".
По словам председателя профильного комитета Елены Голомаревой, с 2012 года в регионе действует программа субсидирования воздушных перевозок по 14 социально значимым маршрутам арктической зоны. Но в последние годы объем финансирования позволял поддерживать перевозки на уровне 600 млн. рублей в год, что давало возможность перевозить до 35 тысяч пассажиров ежегодно. Авиакомпании "Якутия", "Полярные авиалинии" в Якутии на сегодня закрыли продажи субсидированных авиабилетов по арктическим маршрутам в связи с недофинансированием.
Арктические районы Якутии остались без субсидированных авиарейсовС учетом предусмотренных средств из государственного бюджета Якутмии в 2026 году в сумме 423 715,6 тысяч ублей дополнительная потребность составляет 1 232 071,9 тыс. рублей, в том числе на возмещение затрат авиакомпаний за выполненные субсидируемые перевозки в 2025 году — 293 019,0 тыс. рублей, на финансовое обеспечение перевозок в 2026 году — 939 052,9 тыс. рублей.
На финансовое обеспечение расходов на межрайонных маршрутах в Арктическую зону РС(Я) и обратно в 2026 году не предусмотрено ни рубля. Также отмечено, что на 2027 и 2028 годы лимиты бюджетных обязательств на обеспечение транспортной доступности на межрайонных и социально-значимых маршрутах не предусмотрены при растущей потребности населения отдаленных и труднодоступных районов республики.
Фактически все главы арктических районов, которые приняли участие на парламентских слушаниях, сообщили о критической ситуации в связи с недофинансированием межрайонных и внутриреспубликанских перевозок, что ограничило полеты не только для социально не защищенных слоев населения, среди которых инвалиды, пожилые люди и беременные, но и для большинства населения, которые заранее планируют свои отпуска. Они предлагают не доводить ситуацию до транспортного коллапса и социального всплеска в период отпусков, и искать средства при корректировке бюджета.
К примеру, стоимость билета из наслегов по коммерческой цене до Среднеколымска, затем до Якутска обойдется жителю района в 100 тысяч рублей только в одну сторону. Субсидированные авиаперевозки не только способствуют повышению мобильности населения, но и обеспечивают доступ к образовательным, медицинским и социальным услугам.
Для того, чтобы обеспечить 100%-ый круглогодичный проезд всего населения в арктической зоне, нужно порядка полутора миллиардов рублей. На сегодня нет даже минимума в 600 млн рублей, что в конечном итоге может привести к транспортной изоляции населения труднодоступных арктических и северных районов республики.
Народные депутаты предложили решать этот острый социальный вопрос концептуально и вынести проблему транспортной доступности населенных пунктов арктических районов на федеральный уровень.
По итогам парламентских слушаний приняты рекомендации органам исполнительной власти республики, предусматривающие проработку вопроса дополнительного финансирования транспортных перевозок в арктических районах, а также развитие механизмов субсидирования социально значимых маршрутов.
