23 марта на площадке Главной экспериментальной базы Государственного гидрологического института (ГЭБ ГГИ) в Ленинградской области состоялись натурные исследования особенностей движения льда на воспроизведенной модели мостового перехода через реку Лену в Якутии. По итогам эксперимента никаких недостатков конструкции моста не выявлено, готовится следующий этап исследований, сообщили ИА YakutiaMedia в пресс-службе группы "ВИС".
Физическая модель русла и поймы реки на участке расположения моста была воспроизведена с учетом реального рельефа. На копии соблюдены все геометрические подобия, которые могут повлиять на движение воды. Характеристики льда и ледохода соответствуют натурным условиям с учетом масштаба модели.
В рамках эксперимента уточнили закономерности и особенности механизма формирования заторов льда на Лене, исследовали механизм прохождения ледовых полей через створ мостового перехода. Также эксперты проверили различные конструкции правобережного подхода к мосту — эстакады, насыпи и насыпи с пойменными мостами.
Отмечается, что сейчас базовый вариант запроектирован в виде эстакады, которая не вызывает дополнительных подпоров, не препятствует сливу воды с поймы и оказывает минимальное влияние на состояние окружающей среды.
Следующим этапом станет проведение аэродинамических экспериментов, которые запланированы на лето этого года. Генеральным проектировщиком выступает АО "Институт Гипростроймост — Санкт-Петербург". Эта компания занималась проектированием крупнейших транспортных инфраструктурных объектов в России — Крымского моста, моста через бухту Золотой Рог во Владивостоке.
Концессионное соглашение о проектировании, строительстве и эксплуатации моста было подписано в феврале 2020 года. Проект реализует ООО "Восьмая концессионная компания", управляемое консорциумом государственной корпорации "Ростех" и группы "ВИС". Финансовый партнер — ПАО "Сбербанк".
Ленский мост — единственный вантовый мост в России, который будет построен в чрезвычайно суровых климатических условиях Крайнего Севера. Он располагается в зоне развития вечной мерзлоты с близким залеганием скального основания и сейсмичностью до восьми баллов. Кроме того, реку Лену отличают интенсивный ледоход и сильные паводки. По итогам реализации проекта будет создан уникальный транспортный объект, не имеющий аналогов ни в отечественном, ни в зарубежном мостостроении.
