YakutiaMedia, 18 июля. В русло реки Лены выведен второй наплавной коффердам — под центральную опору № 9 Ленского моста. Это ключевой этап строительства мостового перехода через Лену в районе Якутска, реализуемого в рамках нацпроекта "Инфраструктура для жизни". Коффердам обеспечит сухую рабочую зону для возведения пилона в воде — технология необходима из-за короткого строительного сезона и сложных гидрологических условий региона. Об этом сообщает пресс-служба регионального правительства.
"Самый крупный из трёх коффердамов предназначен для центрального пилона. Его диаметр — 46,1 метра, высота — 17,32 метра, а общий вес с оборудованием превышает 4 тысячи тонн. Два боковых коффердама меньше: 35,95 × 28,6 метра, вес по 1707,5 тонны, высота 17,52 метра", — сообщил Сергей Козловский, руководитель департамента по корпоративным коммуникациям Группы "ВИС".
Перед установкой коффердама дно реки отсканировали с помощью специального оборудования. С него подняли 82 тысячи кубометров грунта. После точной установки конструкцию начнут заполнять водой — для выравнивания уровня внутри и снаружи потребуется около 12 500 кубометров воды. Процесс займёт 12–18 часов и будет осуществляться девятью насосами по 190 кубометров в час.
"Как только коффердам будет выставлен в проектное положение, начнётся его затопление. При высоте коффердама в 17 метров после затопления над поверхностью реки останется около 7 метров конструкции — остальная часть уйдёт под воду", — пояснил Козловский.
После затопления внутри коффердама разместят буровые машины, которые пробурят скважины под буронабивные сваи. Под центральный пилон предусмотрено 208 свай длиной 27,1 метра, под боковые — по 102 сваи длиной 40,1 метра. На сегодня два коффердама (под опоры № 10 и № 9) полностью собраны, третий (под опору № 8) находится в стадии укрупнительной сборки.
В операции задействованы три буксира ПАО "ЛОРП" (суммарной мощностью 5400 л.с.), два рулевых буксира по 800 л.с., а также собственный флот Группы "ВИС" и судно "Нилов" компании "Якутск". Всего участвуют 65 человек и 16 судов. К работам привлечена компания "Морбаза", имеющая опыт в строительстве крупных гидротехнических сооружений.
Коффердам зафиксирован шестью свайными якорями — четырьмя нижними и двумя верхними. Это предотвратит его смещение при затоплении. Глубина в месте установки после дноуглубления — от 10 до 13 метров.
Строительство моста идёт на обоих берегах. На левом берегу готовы свайные основания трёх из четырёх опор подхода, полностью возведена опора № 4. На правом берегу забетонировано более 160 свай из 920 по проекту. Диаметр свай — 1,5 метра, длина — до 41 метра. Под них уже изготовлено 341 армокаркасов.
Напомним, первый коффердам (под опору № 10) вывели в русло в июне 2026 года. Он прошёл более 2 км и был зашвартован у правого берега. Позднее его установят в проектное положение в 300 метрах от берега.
Длина всего мостового перехода составит 14,5 км, из них 4,6 км — само мостовое сооружение. Проект обеспечит круглогодичное сообщение между восточной и западной Якутией, сократит затраты на "северный завоз" и даст региону до 3% прироста ВРП ежегодно. По оценкам, социально-экономический эффект превысит инвестиции в 1,6 раза.
