В Якутии запустили программу укрепления здоровья в школах
18:05
Снос или устранение нарушений: что происходит с теннисным комплексом в Иркутске
17:55
Аэрофлот профинансировал программу "плоских" тарифов уже на 5 млрд рублей за 7 месяцев года
17:25
5 тысяч семей в Якутии получили целевой капитал "Дети столетия" с начала года 
17:05
"Ростелеком" развернул уличную сеть Wi-Fi в населенных пунктах Ленского района Якутии
16:59
В Якутии ведут ежедневный мониторинг поставок сжиженного газа
16:45
На Чаяндинском месторождении завершился второй этап экологических исследований
16:33
В Иркутске готовятся к юбилейному параду яхт "Алые паруса"
16:30
В Якутске расследуют хищение 3,2 млн на ремонте дороги
16:20
Владимир Семенчик: Премия Арсеньева это мощный литературный катализатор Дальнего востока
16:05
В Якутии прокладывают ВОЛС для подключения арктических поселений
16:00
Криминальная сводка по Якутии: мошенничество, наркотики и ДТП
15:55
Председатель думы Иркутска: При достаточном финансировании школа в Союзе откроется в 2028
15:35
В Якутске возбуждено дело о краже телефона и банковской карты
15:25
В баре Якутска конфликт из-за девушки привел к перелому челюсти
15:00

В Ростехнадзоре назвали причины аварии на шахте «Мир»

В настоящее время эксплуатация рудника прекращена. Экономический ущерб комиссия оценила в 10,216 млрд рублей
Во время аварийно-спасательных работ после аварии МЧС РФ
Во время аварийно-спасательных работ после аварии
Фото: МЧС РФ
Нашли опечатку?
Ctrl+Enter

Руководитель Федеральной службы по экологическому, технологическому и атомному надзору (Ростехнадзор) Алексей Алёшин встретился 10 ноября 2017 года с президентом АК "АЛРОСА" Сергеем Ивановым. Темой встречи стало завершение расследования Ростехнадзором аварии, произошедшей на руднике "Мир" 4 августа 2017 года, сообщает ИА YakutiaMedia со ссылкой на официальный сайт Ростехнадзора. В настоящее время эксплуатация рудника прекращена. Экономический ущерб комиссия оценила в 10,216 млрд рублей.

После аварии, в результате которой в затопленном руднике погибли 8 человек, приказом руководителя Ростехнадзора была создана комиссия по проведению технического расследования причин случившегося. Для экспертной оценки были сформированы 4 экспертные группы из ведущих специалистов и ученых России.

Комиссия пришла к заключению, что причинами аварии является совокупность гидрогеологических, технических и организационных факторов. Одной из главных причин стала аномальная гидрогеологическая сложность месторождения, обусловленная системой неблагоприятно залегающих трещин структурного разлома.

К числу технических причин комиссия отнесла ряд принятых проектных решений. В частности, проект "сухой консервации" карьера, реализованный в начале 2000-х годов, не учитывал возможность размыва руды и пород. В нем не было предусмотрено длительное поддержание работоспособности насосов, установленных на дне карьера для откачивания поступающей воды. В технологическом регламенте и проектах на разработку отсутствовала технология закладки промоин в выработках. Складирование соли на борту карьера способствовало преждевременному выходу из строя водоперепускных штолен системы "сухой консервации".

Отмечено также, что гидрогеологические наблюдения велись только в пределах рудного тела, а наблюдение за притоками рассолов не было предусмотрено проектом. Это привело к недостоверной оценке изменения гидрогеологической ситуации на руднике.

Необходимо отметить, что условия, приведшие к аварии, развивались не одномоментно, а в течение нескольких лет. Признаков аварийной ситуации специалистами АЛРОСА отмечено не было. Система мониторинга также не спрогнозировала аварийную ситуацию. В настоящее время в России и за рубежом нет надежных систем контроля, позволяющих выявлять развитие образований пустот в породах.

Комиссией разработаны организационные и технические мероприятия по локализации и устранению причин аварии, определены 16 должностных лиц, ответственных за нарушения, приведшие к ее возникновению. Руководству АК "АЛРОСА" предписывается приказом по Компании определить полный перечень лиц и их персональную ответственность за допущенную аварию.

14
55
71