YakutiaMedia, 16 октября. За девять месяцев 2026 года ОАО "Акционерная компания "Железные дороги Якутии" перевезено около 6 миллионов тонн грузов. Этот показатель на 3% превышает уровень аналогичного периода прошлого года, сказал в эфире передачи "Актуальное интервью" (18+) заместитель генерального директора компании Алексей Местников.
Таким образом, несмотря на сложную внешнюю конъюнктуру, предприятие сохраняет положительную динамику по сравнению с прошлогодними результатами. Однако, как отметил Местников, достигнутый рубеж всё же оказался ниже плановых значений. Отставание от плана составляет 13%. Причина этого, по словам заместителя генерального директора, кроется в первую очередь в снижении объёмов перевозки угля.
"Перевозка угля у нас отстаёт от уровня прошлого года. Это причины, не зависящие от нас: конъюнктура рынка, загруженность Восточного полигона", — пояснил Алексей Местников. Он подчеркнул, что речь идёт о факторах внешнего характера, на которые компания напрямую повлиять не может.
Тем не менее, даже с учётом этих сложностей, общий грузопоток демонстрирует рост. Это свидетельствует о том, что компания компенсирует проседание по отдельным номенклатурам за счёт других направлений и категорий грузов, а также сохраняет устойчивость своей операционной модели.
Отдельно заместитель генерального директора остановился на ходе Северного завоза. По его словам, доставка грузов в рамках этого механизма уже на протяжении многих лет отлажена. Схема взаимодействия с получателями отработана до деталей, а участники процесса хорошо понимают логику сезонности, связанной с работой на реке Лена.
"Грузополучатели уже привыкли к сезонности на реке Лена и соответственно отрабатывают и делают всё, чтобы перевезти груз своевременно", — отметил Местников.
В адрес "Железных дорог Якутии" уже идёт последний контейнерный поезд. Он должен быть получен и переработан для клиентов уже завтра. Кроме того, ожидается прибытие ещё пяти последних грузовых поездов. Все они должны быть обработаны до закрытия навигации через реку Лену. Этот момент имеет принципиальное значение: после закрытия навигации возможности для доставки грузов водным путём исчезают, и вся ответственность за своевременную перевалку ложится на железнодорожников и операторов терминалов.
Таким образом, компания входит в финальную фазу сезонной логистической кампании. От того, насколько слаженно и оперативно будут обработаны последние составы, зависит выполнение обязательств перед грузополучателями и клиентами, особенно в северных районах республики, где завоз продукции критически важен для жизнеобеспечения.
Подводя итог, можно сказать, что девять месяцев 2026 года для "Железных дорог Якутии" прошли в противоречивых условиях. С одной стороны, рост на 3% к уровню прошлого года и почти шестимиллионный объём перевезённых грузов говорят о том, что предприятие уверенно держит позиции. С другой — отставание от плана на 13% и снижение угольных перевозок указывают на сохраняющиеся вызовы. Работа в таких условиях требует от компании гибкости и точного расчёта. И завершающий этап навигации, с последними поездами, которые должны быть переработаны в срок, станет ещё одной проверкой этой готовности на прочность.
