Восстановление трассы "Колыма" идёт по плану — открытие 31 июля
09:30
Китай инвестирует на Дальнем Востоке триллион, но этого мало
09:15
Выжил в тайге: пропавший 25 дней мужчина найден живым в Якутии
09:00
Водоснабжение ограничат 31 июля в нескольких районах Якутска
08:30
Михаил Мишустин прилетит в Якутск 31 июля
08:00
Пока вы спали: цифровые мигранты, детские паштеты по ГОСТу и раннее взросление
08:00
Гороскоп на 30 июля: Может накрыть желание что-то отпраздновать
07:00
Интерактивную карту АЗС тестируют на российских онлайн-платформах
30 июля, 21:10
Директор культурного учреждения осуждён за пьяную езду во второй раз в Якутии
30 июля, 19:00
Якутянин признал вину за хранение и выращивание наркотиков
30 июля, 18:40
Сбер открыл доступ к собственной обновлённой модели угроз для систем ИИ
30 июля, 18:30
В Якутии соцработница похитила деньги пенсионера, привязав к его карте номер
30 июля, 18:25
В Якутии выявлена новая археологическая стоянка
30 июля, 18:00
Пьяный сон стал причиной кражи личных вещей в Якутске
30 июля, 17:45
Единая система поддержки: как Якутия заботится о семьях участников СВО
30 июля, 17:30

Упрощение механизма поставок топлива для Северного завоза спасет Арктику

Сложные закупки задерживают северный завоз и повышают стоимость топлива
Северный завоз Пресс-служба правительства Хабаровского края
Северный завоз
Фото: Пресс-служба правительства Хабаровского края
Нашли опечатку?
Ctrl+Enter

YakutiaMedia, 23 июля. Переход на прямые контракты между регионами и нефтяными компаниями поможет остановить рост цен на топливо в Арктике и на Дальнем Востоке. Об этом заявила председатель Совета депутатов Верхоянского района Екатерина Ноговицына. Сейчас закупки проходят через конкурсные процедуры по ФЗ-44 и ФЗ-223, что удлиняет логистику и делает топливо дороже. 

Вице-премьер Александр Новак поручил Минвостокразвития и Минэнерго подготовить "дорожную карту" поставок топлива для северного завоза с определением приоритизации, объемов, сроков и точек. Одним из механизмов реализации "дорожной карты" является переход на прямые контракты между регионами и нефтяными компаниями, сообщает РБК.

По словам Екатерины Ноговицыной, весной этого года делегация Верхоянского района приняла участие в совещании по развитию Северного завоза в Совете Федерации.

Из личного архива Е.Ноговицыной.

Упрощение механизма поставок топлива для Северного завоза спасет Арктику – депутат. Фото: Из личного архива Е.Ноговицыной.

Якутянин Сахамин Афанасьев — член комитета Совета Федерации по федеративному устройству, региональной политике, местному самоуправлению и делам Севера, он же — член Экспертного совета проектного офиса развития Арктики (ПОРА).

"Мы письменно заявили о проблемах территории и внесли предложения от Верхоянского района. Переход на прямые контракты при организации северного завоза топлива — это стратегически важный шаг", — сообщила Ноговицына.

По ее мнению, сейчас схема выглядит крайне сложно: уполномоченные региональные организации закупают топливо для северных территорий через сложные конкурсные процедуры по ФЗ-44 и ФЗ-223. После заключения контрактов запускается многоэтапная и долгая логистическая цепочка. Нефтепродукты сначала везут по железной дороге до портов, затем переваливают на морской транспорт, а в отдельные труднодоступные населенные пункты доставляют по рекам или зимникам. Из-за этого цикл поставки растягивается на месяцы, а конечная стоимость топлива взлетает.

"Для нашего Верхоянского района этот вопрос имеет особое значение. Если анализировать современную концепцию северного завоза, то ближайшим опорным пунктом на реке Яне обозначен порт Нижнеянск и логистический узел Куйга в Усть-Янском районе. Мы, жители Верхоянья, крайне заинтересованы в том, чтобы наш район был максимально охвачен сквозными маршрутами северного завоза. История доказывает эффективность этого пути: самые масштабные и надежные поставки еще в советское время осуществлялись именно по схеме "море — река".

Безусловно, сегодня республика активно работает над созданием и модернизацией круглогодичной автомобильной дороги "Яна". Однако для движения тяжеловесных большегрузов и гарантированной доставки колоссальных объемов нефтепродуктов именно водный северный завоз должен сыграть ключевую роль. Это главный рычаг для снижения транспортных издержек, а значит — коммерческих цен и коммунальных тарифов для населения.

В современных реалиях вопрос энергетической безопасности Арктики и ее заполярных зон стоит как никогда остро. Обеспечение полноценной жизни на Севере — это базовая геостратегическая задача по охране наших национальных границ. Но для этого нужен надежный тыл, который дает северный завоз", — поделилась председатель районного Совета депутатов.

Также, по словам Ноговицыной, анализ рынка и геополитические тренды показывают, что в долгосрочной перспективе коммунальную сферу Верхоянского района должна ждать масштабная модернизация.

"Сегодня мы говорим об этом как об амбициозном проекте будущего, большой стратегической мечте Верхоянья — поэтапном переходе на электроотопление и внедрении сжиженного природного газа (СПГ). Да, это планы на далекую перспективу, требующие колоссальных инвестиций и времени. Однако уже сейчас, при формировании контуров будущей модернизации объектов ЖКХ и энергетики, наш район обязан заявлять о себе как о перспективном потребителе газа и нефтепродуктов. И когда этот проект далекого будущего начнет обретать реальные черты, именно механизм прямых контрактов с производителями без посредников должен стать главной движущей силой для решения этого стратегического вопроса", — заключила депутат.

232816
55
70