YakutiaMedia, 11 июля. В Якутии вопрос экономии топлива стоит особенно остро. Бензин здесь дороже, чем в среднем по России, доставка сложная, а двигаться без машины во многих населенных пунктах практически невозможно. Корр. ИА YakutiaMedia обратился к двум экспертам, которые знают об автомобилях и топливе всё — автослесарю с двадцатилетним стажем и инструктору по вождению, обучающему водителей в условиях Крайнего Севера.
Инструктор по вождению из Якутска Сергей Петров начинал свою карьеру еще в советское время, когда каждый литр бензина был на учете. По его словам, именно стиль вождения дает наибольший резерв экономии, причем в условиях Якутии этот резерв даже больше, чем в средней полосе.
"Зимой у нас многие водят агрессивно. Мороз, короткий световой день, хочется быстрее доехать до тепла. Но именно агрессивный стиль — главный враг экономии. Резкий старт с пробуксовкой на обледенелой дороге не только сжигает лишнее топливо, но и изнашивает шины и трансмиссию", — рассказывает Сергей.
По наблюдениям инструктора, плавный старт позволяет сэкономить до 15 % топлива в городском цикле. Особенно это заметно зимой, когда двигатель еще не прогрелся. Каждое резкое нажатие на газ заставляет электронику впрыскивать обогащенную смесь, расход взлетает моментально. При этом эффективность работы холодного двигателя и так ниже, чем прогретого.
Второй важный момент — поддержание равномерной скорости. В Якутии дороги часто имеют сложный рельеф, ледяные участки чередуются с открытым асфальтом. Многие водители разгоняются на прямых участках, а перед поворотом резко тормозят. Это классическая ошибка. Инструктор советует смотреть дальше, прогнозировать дорожную ситуацию и заранее отпускать газ.
"Накат на передаче — это ваше спасение. Когда вы отпускаете педаль газа, не выключая передачу, современные автомобили прекращают подачу топлива. Вы едете бесплатно. А многие по привычке включают нейтралку — и двигатель начинает потреблять бензин на холостых. Это парадокс, но люди делают это десятилетиями", — добавляет Сергей.
Особое внимание инструктор уделяет прогреву двигателя. В Якутии зимой без прогрева не обойтись, но и злоупотреблять им не стоит. Пяти-семи минут достаточно для того, чтобы масло разошлось по системе. Дальнейший прогрев на месте— это просто бессмысленная трата топлива. Лучше начинать движение плавно, не раскручивая двигатель выше двух тысяч оборотов, пока температура не войдет в рабочий диапазон.
Автослесарь из Нерюнгри Виктор Иванов работает с автомобилями, которые эксплуатируются в самых суровых условиях. Он уверен: любая неисправность в Якутии обходится дороже, чем в теплых регионах, потому что цена ошибки — риск остаться на трассе в мороз.
"Ко мне приходят с жалобами на повышенный расход, и в девяти случаях из десяти проблема решается простой заменой расходников. Первое — свечи. Якутский бензин не самого высокого качества, плюс постоянные холодные пуски. Свечи покрываются нагаром быстрее, чем в других регионах. Менять их надо строго по регламенту, а лучше на 10–15 тысяч километров раньше", — советует Виктор.
Второй момент — воздушный фильтр. В Якутии летом много пыли на грунтовых дорогах, зимой — мелкого снега. Забитый фильтр заставляет двигатель задыхаться, расход растет на 5–7 процентов. Менять его механик рекомендует раз в 10 тысяч километров, а не раз в 15, как пишут в инструкциях.
Третье — термостат. Это настоящий бич якутской зимы. Если термостат заклинил в открытом положении, двигатель никогда не выходит на рабочую температуру. Он вечно работает в режиме прогрева, расход топлива увеличивается на 15–20 процентов. При этом водитель может не замечать проблемы, потому что печка греет, просто не так жарко, как хотелось бы.
"Четвертое — давление в шинах. Зимой многие забывают проверять давление, а на морозе оно падает естественным образом. Спущенное колесо увеличивает пятно контакта, сопротивление качению растет, расход подскакивает на 3–5 %. Плюс износ протектора ускоряется. Проверять давление надо хотя бы раз в две недели, а лучше каждую неделю", — добавляет автослесарь.
Особняком стоит топливная система. Форсунки в якутских условиях загрязняются быстрее из-за перепадов температуры и конденсата в баке. Промывка форсунок раз в 30–40 тысяч километров может снизить расход на 5–7 процентов. Также слесарь рекомендует раз в год проверять кислородный датчик — лямбда-зонд. Если он начинает врать, блок управления готовит неправильную смесь, и бензин улетает в трубу.
Оба эксперта сходятся во мнении: в Якутии перегруженные автомобили — обычное дело. Многие возят в багажнике ящики с инструментом, запасные части, зимнюю одежду и прочий груз годами. Каждые лишние сто килограммов увеличивают расход на 5–7 % в городском цикле.
"У меня был клиент, который жаловался на расход 18 литров на сотню на своей иномарке. Я заглянул в багажник — там лежали четыре мешка картошки, ящик с инструментом, два зимних комплекта резины и старый аккумулятор. Выгрузили все — расход упал до 13 литров. Это не магия, это физика", — рассказывает Виктор.
Аэродинамика в условиях открытых пространств Якутии тоже играет роль. Багажник на крыше, даже пустой, увеличивает расход на трассе на 10–15 %. Если же вы едете с полным багажником на скорости 90–100 километров в час, расход может вырасти на четверть. Эксперты советуют демонтировать багажник, если он не используется каждый день.
Открытые окна зимой в Якутии — явление редкое, но летом некоторые водители предпочитают проветривание кондиционеру. Здесь работает простое правило: на скорости до 60 километров в час открытые окна экономичнее кондиционера. На трассе — наоборот. Открытые окна создают такое сопротивление, что расход становится выше, чем от работающего компрессора.
Таким образом, снижение расхода топлива в Якутии — задача решаемая. Изменение стиля вождения, по оценкам инструктора, способно сэкономить 10–20 % бензина. Своевременное техническое обслуживание, как утверждает автослесарь, добавляет еще 10–15 %. И снижение нагрузки — отказ от перевозки лишнего груза и оптимизация аэродинамики — приносят еще 5–10 %.
В сумме это дает экономию до 30–40 %. Главное — не ждать чуда, а просто начать с малого: проверить свечи, накачать шины и отпускать педаль газа чуть раньше, чем обычно. Северная экономия начинается с привычек, которые могут спасти не только кошелек, но и, в критической ситуации, жизнь.
