YakutiaMedia, 13 июня. Московский рынок машино-мест переживает парадоксальный бум: при сокращении продаж цены взлетают на десятки процентов. За год стоимость парковочного места в столичных новостройках выросла на 46%, достигнув 5,4 миллиона рублей. Причина, по словам эксперта Дмитрия Проскурина, в поведении застройщиков: они сознательно закладывают в проекты минимально возможное количество машино-мест, используя послабления властей. Чем меньше парковок — тем выше дефицит, тем дороже каждый оставшийся лот. Этот механизм работает не только в Москве. В Якутии ситуация оказалась даже более показательной по результата ммониторинга корр. ИА YakutiaMedia.
Якутск — один из самых автомобилизированных городов Дальнего Востока. Темпы строительства многоэтажного жилья в столице республики растут: ежегодно вводится более 200 тысяч кв метров. Казалось бы, спрос на парковки должен быть колоссальным. Но застройщики Якутии, как и их московские коллеги, всё активнее уходят от строительства подземных и надземных паркингов, предпочитая экономить на каждом квадратном метре. Результат предсказуем: цена машино-места в Якутске за последние два года выросла в среднем на 50–60%, а в некоторых новых жилых комплексах стоимость доходит до 3,5–4 млн рублей. Для региона, где средняя зарплата заметно ниже московской, это шокирующие цифры.
Почему девелоперы сознательно создают дефицит? Ответ лежит в экономике проекта. Строительство отдельного паркинга — дорогое удовольствие. В условиях вечной мерзлоты, характерной для Якутии, подземные сооружения требуют сложных инженерных решений: свайное поле, термостабилизация грунтов, мощная вентиляция. Себестоимость одного подземного машино-места в Якутске может достигать 1,5–2 млн рублей, а продать его даже за 3,5 миллиона получается не всегда — платёжеспособность населения ограничена. Наземные парковки дешевле, но они "съедают" полезную площадь, которую можно было бы отдать под коммерцию или зелёные зоны. В итоге застройщики используют разрешённые нормативами минимумы: например, в новых микрорайонах Якутска нередко проектируют одно машино-место на две-три квартиры. Формально закон соблюдён. Фактически — тысячи машин оказываются "на улице", заполняя дворы и газоны.
Показательна история одного из крупных жилых комплексов в 203-м микрорайоне Якутска. При проектировании девелопер заложил всего 180 парковочных мест на 600 квартир. После сдачи дома начались конфликты: жители требовали либо достроить паркинг, либо снизить цену на квартиры. Застройщик пошёл на компромисс — предложил существующие машино-места по 2,8 миллиона рублей, но с рассрочкой..
Получается, что логика застройщиков везде одинакова: в Москве и Якутии они стремятся свести количество машино-мест к минимуму, чтобы снизить затраты и риски. Но если в столице высокий платёжеспособный спрос "разгоняет" цены до 5–6 млн, то в Якутии возникает разрыв: дефицит есть, а денег на дорогие лоты у населения нет. Это создаёт странную ситуацию: машино-места дорожают быстрее, чем квадратные метры, но продаются хуже. По данным якутских риелторов, экспозиция парковок на вторичном рынке за год выросла на 30% — владельцы пытаются перепродать места, купленные по завышенной цене, но покупателей мало. Рынок зависает.
Что будет дальше? Вероятно, власти Якутии вслед за Москвой начнут ужесточать требования к парковочным нормативам. Уже обсуждается обязательное строительство одного машино-места на квартиру в новых жилых комплексах. Если это произойдёт, застройщикам придётся пересматривать экономику проектов, а цены на квартиры могут вырасти ещё сильнее. Парадокс в том, что чем меньше застройщики строят парковок сейчас, тем больше будет дефицит и тем дороже станут места в будущем.
