YakutiaMedia, 9 июня. Федеральная антимонопольная служба (ФАС) России выступила с резонансной инициативой: сократить количество посредников в цепочке поставок рыбы. Ведомство провело анализ оптовых цен крупных рыбодобывающих компаний на наиболее востребованные виды — минтай, треску, пикшу, горбушу и тихоокеанскую сельдь. Вывод оказался предсказуемым: цены растут, и одной из причин названо избыточное звено посредников между добытчиком, переработчиком и конечным продавцом. ФАС предлагает оптимизировать цепочку, убрав лишних игроков. Для Якутии, где рыба — часть традиционного уклада и стратегический ресурс, эта новость имеет особое значение. Республика, расположенная вдали от основных промысловых районов Дальнего Востока, зависит от логистики, как никакой другой регион. Именно здесь вопрос посредников стоит особенно остро.
Прежде чем оценивать инициативу, стоит понять, о ком идет речь. Посредники в рыбной отрасли — целый сектор: оптовые базы, логистические операторы, дистрибьюторы, мелкие перекупщики, агенты по закупке. Они берут на себя функции транспортировки, хранения, сортировки, поиска покупателей и кредитования. В идеальной модели производитель продает напрямую в магазин — и цена ниже. В реальности, особенно в условиях Якутии, прямой контакт затруднен.
Проблема в географии. Основные места добычи рыбы — Охотское море, побережье Камчатки, Магаданская область. Якутия не имеет прямого выхода к морю. Рыба идет через порты Владивостока, затем по железной дороге или через автоперевозки. Далее — распределение по региональным складам. На каждом этапе возникает новый посредник. И каждый добавляет свою маржу.
Корреспондент ИА YakutiaMedia обратился к представителям рыбодобывающих компаний, работающих с якутским рынком. Позиция оказалась двойственной. С одной стороны, добытчики поддерживают идею сокращения цепочки.
"Нам выгоднее продавать напрямую. Мы закладываем одну цену, а до покупателя доходит в два-три раза дороже. Разницу забирают посредники, которые часто просто сидят на телефоне и перепродают накладные", — говорит представитель одной из крупных компаний Дальнего Востока, пожелавший остаться неназванным.
С другой стороны, прямые поставки в Якутию — это риск. Объемы потребления в регионе нестабильны. Магазины не готовы брать крупные партии и оплачивать их сразу. Добытчику проще сдать рыбу оптовику по фиксированной цене, чем строить собственную логистику в удаленные районы.
"Если ФАС уберет посредников, кто будет везти рыбу в Тикси или Среднеколымск? У нас нет своей розницы и транспорта", — добавляет собеседник.
Таким образом, добытчики в теории "за", а на практике понимают, что одномоментное сокращение посредников без создания альтернативной инфраструктуры может ударить по объемам поставок.
Мы связались с представителем региональной розничной сети, специализирующейся на продуктах питания.
"У нас обычно два-три звена между производителем и полкой. Первое звено — крупный оптовик из Владивостока, второе — региональный дистрибьютор в Якутске, третье — мы. Если убрать хотя бы одно звено, цена на прилавке может снизиться на 10–15%. Однако есть нюанс: региональный дистрибьютор, которого предлагают сократить, часто выполняет функции микрокредитования. Он дает товар в рассрочку на 30–45 дней, чего не делает производитель. Без этого звена магазины столкнутся с нехваткой оборотных средств. Если ФАС заставит работать напрямую, у нас просто не будет денег, чтобы покупать вагон рыбы. Придется брать кредиты, а это нагрузка на конечную цену", — объясняет коммерческий директор сети.
Таким образом, ретейлеры также разделились: идея хороша, но без финансовых инструментов, доступных сейчас через посредников, она может привести к дефициту товара в отдаленных районах республики.
Отдельный голос — транспортные компании. Именно они часто являются тем самым "скрытым посредником", который не участвует в купле-продаже, но от которого зависит цена. Перевозка рыбы из Владивостока в Якутск обходится в 25–35 рублей за килограмм. В зимний период — до 45 рублей из-за сложностей на трассе "Лена" и ледовых переправах.
"Уберите посредника, который организует консолидацию груза, и каждая маленькая партия будет стоить в два раза дороже. Крупные добытчики не будут везти три тонны в Якутск — им нужны полные фуры. А здесь объемы таких машин набираются неделями", — объясняет руководитель якутского филиала одной из транспортных компаний.
Сокращение звена дистрибьютора-оптовика, который набирает сборные грузы, может сделать логистику невыгодной для перевозчиков.
На данный момент ФАС не представила конкретного механизма сокращения посредников. Без четких правил игра может обернуться потерями для всех участников цепочки. Для Якутии, где рыба — социально значимый продукт, любое изменение логистики должно просчитываться особенно тщательно.
Эксперты, опрошенные редакцией, сходятся во мнении: нужно не вырезать посредников как класс, а создавать альтернативу — биржевые механизмы, государственные логистические операторы, субсидирование прямых поставок в районы Крайнего Севера. Иначе вслед за "оптимизацией" придет дефицит и новый виток роста цен.
