YakutiaMedia, 29 марта. В 2025 году российский рынок такси демонстрировал впечатляющие цифры роста. По данным официальной статистики, количество работающих перевозчиков увеличилось почти в два раза, достигнув 335,9 тысяч человек. Число автомобилей в их распоряжении возросло на 48%, до 1,3 млн единиц. Однако эксперты предупреждают, что эти данные отражают не реальный рост бизнеса, а массовую регистрацию водителей в государственном реестре, вызванную новыми законодательными требованиями. В Якутии местные таксисты столкнулись с новыми требованиями в полной мере, о чем они рассказали корр. ИА YakutiaMedia.
Ключевым фактором стал закон о локализации такси, который вступил в силу 1 сентября 2024 года. Нормативный акт обязал всех водителей, осуществляющих коммерческие пассажирские перевозки, официально регистрироваться как перевозчики и вноситься в единый реестр. Это привело к легализации множества ранее неформальных работников рынка, что статистически выглядит как взрывной рост. По сути, многие из этих водителей и автомобилей уже фактически работали в предыдущие годы, но теперь попали в официальные отчеты.
Водители в течение всего 2025 года активно включались в реестр, чтобы продолжать свою деятельность на законных основаниях. Однако эта регистрация сопровождалась новыми обязанностями и затратами, включая обязательное страхование, соблюдение более строгих технических требований к автомобилям и необходимость работать через официальные агрегаторы или собственную юридически оформленную структуру.
По словам нескольких независимых водителей из Якутска, работа после 1 сентября 2024 года действительно стала сложнее. Основные трудности они связывают не с потоком клиентов, который остается стабильным, а с увеличившимися административными и финансовыми нагрузками. "Теперь нужно думать не только о бензине и ремонте, но и о постоянном соответствии документам и техрегламентам. Это отнимает время и деньги", — отмечает один из перевозчиков.
Водители, которые ранее работали "в тени" и теперь платят все обязательные взносы и налоги, подтверждают, что их чистый заработок снизился. Те, кто уже был легализован ранее, говорят о относительной стабильности. Однако все без исключения указывают на рост операционных расходов: повышение стоимости страхования, необходимость более частых технических осмотров, комиссии агрегаторов. "Доход не вырос, а затраты — да. Это ощутимо", — делится мнением таксист с многолетним стажем.
Логичным следствием увеличения затрат для перевозчиков стал рост цен на поездки для конечных потребителей. В Якутии, как и в целом по стране, пассажиры отмечают, что стоимость услуг такси постепенно увеличивается. Этот рост не является резким, но он устойчив. Агрегаторы и сами водители объясняют это необходимостью покрывать возросшие издержки и инвестировать в соответствие автомобилей новым стандартам.
Закон о локализации, безусловно, повысил уровень легальности и контроля в отрасли, но также увеличил финансовую нагрузку на перевозчиков. Жители Якутии, где операционные расходы уже высоки из-за географических факторов, чувствуют это давление особенно остро. Рынок движется к большей концентрации и формализации, что, вероятно, приведет к сокращению числа мелких независимых водителей в 2026 году и дальнейшему, уже рыночно обусловленному, росту цен для пассажиров.
