Путин призвал вернуться к традиционному сроку обучения в вузах от четырех до шести лет. Путин предложил с 2024 года повысить МРОТ до 19 242 рублей. Минэкономики Швейцарии: банки не имеют права использовать замороженные российские активы. "Ъ": китайские грузовики заняли более половины рынка России в январе 2023 года. Редакция ИА YakutiaMedia подготовила обзор наиболее интересных событий в мире, России и на Дальнем Востоке.
Путин призвал вернуться к традиционному сроку обучения в вузах от четырех до шести лет
Необходимо вернуться к традиционному для России сроку обучения в вузах от четырех до шести лет, заявил президент Владимир Путин в послании Федеральному собранию. Об этом сообщает РИА Новости (18+).
Он назвал вопрос о высшем образовании очень важным, отметив, что изменения назрели из-за новых требований к специалистам в экономике, социальных отраслях и во всех других сферах.
"Необходим синтез всего лучшего, что было в советской системе образования и опыта последних десятилетий", — указал Путин.
Президент добавил, что при этом в рамках одной специальности и одного вуза можно предлагать разные по сроку подготовки программы обучения, делая это в зависимости от конкретной профессии, отрасли и запросов рынка труда.
Путин предложил с 2024 года повысить МРОТ до 19 242 рублей
Президент Владимир Путин в ходе оглашения послания Федеральному собранию предложил с 1 января 2024 года дополнительно повысить МРОТ на 10%, суммарно на 18,5%, до 19 242 рублей. Он пообещал, что власти будут и дальше увеличивать МРОТ выше роста инфляции, сообщает Коммерсантъ (18+)
"Предлагаю с 1 января следующего года вдобавок к запланированному повышению провести еще одно, на дополнительные 10%. Таким образом, минимальный размер оплаты труда вырастет на 18,5% и составит 19 242 рублей",— анонсировал Президент.
С 2018 года МРОТ не может быть меньше прожиточного минимума. С 1 июня 2022 года МРОТ был увеличен до 15 279 руб. С 1 января 2023 года его повысили до 16 242 руб. Центробанк прогнозировал инфляцию в 2023 году на уровне 5–7%. Путин поручил увеличивать МРОТ в этом году выше уровня инфляции.
Минэкономики Швейцарии: банки не имеют права использовать замороженные российские активы
Швейцарские банки не имеют права использовать для своих целей замороженные в стране российские деньги, заявил РИА Новости (18+) пресс-секретарь государственного секретариата Швейцарии по экономике (SECO) Фабиан Майенфиш.
"С замороженными активами не допускается фактическое управление портфелем, то есть привлечение новых инвестиций, продажа активов или изменение выручки", — сказал он.
Майенфиш добавил, что любые действия, позволяющие управлять замороженными активами или использовать их, запрещены, за исключением обычных административных действий, выполняемых финансовыми учреждениями, то есть учета обычных процентов или комиссий по счету.
"Все расходы, связанные с заблокированной недвижимостью, ложатся на владельцев. В случае необходимости следует запросить отказ у нашего органа по оплате счетов", — добавил он.
Швейцария заблокировала российские активы на сумму 8,1 млрд долларов в рамках санкций. Швейцарский банк Credit Suisse (CS) заблокировал или заморозил более трети российских активов, зарегистрированных в Швейцарии, — 17,6 млрд франков (свыше 19 млрд долларов).
"Ъ": китайские грузовики заняли более половины рынка России в январе 2023 года
Рынок грузовиков в России развивается по тому же сценарию, что и рынок легковушек, пишет "Коммерсантъ" (18+). Разница лишь в том, что у второго есть усиливающий свои позиции "АвтоВАЗ", в то время как "КамАЗ" и "МАЗ" теряют их, постепенно уступая место китайцам.
Как отмечает издание, продажи новых грузовых автомобилей в России растут три недели подряд, а доля марок из Китая в них увеличивается и вовсе четыре недели к ряду, ныне достигнув рекордных 56%.
В ранге модели-бестселлера закрепился Sitrak C7H (семейство как тягачей, так и самосвалов), который, разойдясь тиражом в 372 автомобиля, с двукратным отрывом обошел "КамАЗ-43118" с результатом 168 реализованных машин. Замкнул "тройку" лидеров Shacman (Shaanxi) SX3258 с 151 проданным автомобилем.
По статистике Дмитрия Бабанского из SBS Consulting, российский рынок грузовиков в январе вырос на 9%, а рост доли "китайцев" на нем связан с тем, что они в меньшей степени столкнулись с необходимостью перестраивать цепочки поставок и пользуются господдержкой на родине.
Доля "КамАЗа" тем временем по итогам января 2023 года снизилась с 37% до 26%, а его продажи сократились на 24,2%, до 1,8 тыс. машин. В самой компании проблем с последними не видят, отмечая, что их производство в любом случае "не снижается", а публичная статистика учитывает только регистрации в ГИБДД и не включает поставки федеральным заказчикам.
Напомним, в начале февраля "КамАЗ" собрал первый локализованный грузовик КамАЗ-54901 поколения К5. В пресс-службе компании отмечали, что производство этой версии не будет зависеть от поставок комплектующих из недружественных стран
