Итак, постановлением премьер-министра России Михаила Мишустина программа льготных авиаперелетов на всех жителей Дальнего Востока расширена. Это значит, что пассажиры всех категорий (а не только льготники), зарегистрированные по месту жительства на территории субъекта, входящего в состав Дальневосточного федерального округа, смогут приобретать билеты на авиарейсы, которые субсидируются государством. Как сие решение отразится на 14 регионе и какие побочные эффекты будет ли иметь, в материале ИА YakutiaMedia.
В перечне рейсов оказался 21 маршрут. В основном, речь идет о перелётах с территории Дальнего Востока в Москву, Санкт-Петербург и обратно. Также, льготные рейсы запланированы в Москву из Магадана, Южно-Сахалинска, Хабаровска, Владивостока, Петропавловска-Камчатского, Анадыря, Благовещенска, Мирного, Нерюнгри, Певека, Полярного, Улан-Удэ, Читы, Якутска, а также в Санкт-Петербург из Благовещенска, Владивостока, Мирного, Петропавловска-Камчатского, Хабаровска, Читы и Якутска.
"Такое поручение Президент Российской Федерации дал Правительству и Министерству транспорта. Трудно будет его исполнить, потому что всё-таки дотируются сейчас перевозки молодым людям до 21 или 23 лет, пожилым людям старше 65 лет и то у "Аэрофлота" уже в январе закончились средства для того, чтобы продавать такие льготные билеты. Если все возрастные категории включим туда, то получится сумма очень большая. И вопрос, сможет ли Правительство Российской Федерации изыскать такие резервы для того, чтобы оплачивать льготный проезд и авиаперевозки по Дальнему Востоку для всех жителей. Конечно, мы очень хотели бы этого и поддерживаем, но сомнения в финансовой обеспеченности", — рассуждает депутат Ил Тумэн Виктор Федоров.
Прежде по программе субсидирования полетов на Дальний Восток, в Калининград и Симферополь приобрести льготный билет могли россияне в возрасте до 23 лет, мужчины старше 60 лет и женщины старше 55 лет, инвалиды и члены многодетных семей.
"Безусловно, это решение, благодаря которому жители Дальнего Востока, в частности нашей Республики смогут приобретать авиабилеты по сниженному тарифу на перелёты более чем по 20 популярным маршрутам. Но тем не менее, множество вопросов и неоднозначное мнение вызывает решение о квоте мест в размере не менее 10 процентов общего количества мест в салоне экономического класса. Допустим, самолет Boeing 737–800 — среднемагистральный пассажирский самолет, один из самых популярных американских лайнеров в парках российских авиакомпаний, может вмещать от 162 до 189 пассажиров, а это значит, что на рейс авиабилеты по субсидируемому тарифу смогут приобрести в среднем 18 человек. Конечно, хотелось бы, чтобы квота была увеличена. В настоящее время проект, разработанный Министерством транспорта РФ по внесению изменений в Правила предоставления субсидий из федерального бюджета организациям воздушного транспорта в целях обеспечения доступности воздушных перевозок населению, на перевозки пассажиров с Дальнего Востока, утвержденные постановлением Правительства РФ от 02.03.2018 № 215 находится на стадии согласования. Будем надеяться, что вопрос о квоте мест будет пересмотрен и увеличен. Также хотелось бы, чтобы увеличилось финансирование, в частности для Республики Саха (Якутия), на исполнение данной программы", — подчеркнул председатель постоянного комитета Государственного Собрания (Ил Тумэн) Республики Саха (Якутия) по предпринимательству, туризму и развитию инфраструктуры Игорь Григорьев.
Правительство России 13 января выделило дополнительно 5 млрд рублей на субсидируемые авиаперевозки на Дальний Восток. Отмечалось, что жители Дальневосточного федерального округа смогут купить льготные билеты в феврале, когда второй транш поступит авиакомпаниям и продажа авиабилетов по субсидируемым тарифам возобновится.
"Действительно, президент России подписал Перечень поручений в адрес федерального кабмина, состоящий из 11 пунктов. 9-м номером идет требование снять возрастные ограничение на субсидируемые перелеты по Дальнему Востоку. Сегодня ими могут пользоваться только студенты и пенсионеры.
Формально новость — очень хорошая, но только при одном условии: если будут кратно увеличены ассигнования на исполнение этой программы. В противном случае никто кроме малой группы счастливчиков таких билетов и не увидит. Сегодня, к сожалению, так и обстоит. Компании резко объявляют, что все субсидируемые билеты закончились, потому что лимиты выгребли и прекращают их продавать. За примерами далеко ходить не надо, вот буквально месяц назад, 13 января Аэрофлот объявил, что приостанавливает бронирование билетов на рейсы по субсидируемым тарифам между Дальним Востоком и Центральной Россией" связи с тем, что "достигнут лимит выделенных на это направление субсидий". И это при том, что ни студенты, ни пенсионеры к категориям часто летающих людей не относятся. Что будет, если снимут все ограничения? Без дополнительного финансирования это поручение можно считать чистой воды популизмом, а то и вовсе издевательством. Поэтому сейчас губернаторам Дальнего Востока стоит объединиться, создать общую рабочую группу, прикинуть совместный пассажиропоток и с цифрами, и расчетами штурмовать федеральное правительство, обосновывая нужные цифры", — предлагает заместитель главного редактора газеты "Якутск Вечерний", председатель Координационного совета по предпринимательству при главе г. Якутска Виталий Обедин.
