YakutiaMedia, 8 октября. В эфире телеканала "Якутия 24" состоялся выпуск программы "Актуальное интервью" (18+), гостьей которого стала заместитель генерального директора по науке Федерального исследовательского центра "Якутский научный центр Сибирского отделения РАН" Надежда Филиппова. Тема разговора — роль фундаментальной и прикладной науки в реализации Трансарктического транспортного коридора, масштабного инфраструктурного проекта, который Президент России Владимир Путин определил как задачу национального значения до 2050 года. Впервые в столь развернутом формате прозвучала системная позиция якутской академической школы о том, каким должен быть подход к освоению Северного морского пути и смежных транспортных артерий.
" Арктика — это зона повышенного риска, где любой шаг, будь то строительство порта, прокладка железнодорожной ветки или организация навигации по ледовым полям, требует предварительного моделирования и экспертизы. Проект Трансарктического коридора не является исключительно логистическим. Он затрагивает вопросы энергетики, экологии, социальной инфраструктуры и демографии. Именно поэтому научное сопровождение должно быть комплексным и непрерывным — от стадии проектирования до этапа эксплуатации.
ФИЦ "Якутский научный центр СО РАН" совместно с Северо-Восточным федеральным университетом им. М.К. Аммосова и другими ведущими научными площадками страны проводит комплексную экспертизу и моделирование по всем ключевым направлениям будущего коридора. Речь идет не только о Северном морском пути как морской магистрали, но и о внутренних речных артериях, автомобильных трассах, логистических узлах, а также о развитии портовой инфраструктуры и систем связи. Ученые анализируют гидрометеорологические условия, ледовую обстановку, состояние вечной мерзлоты, что особенно актуально для Якутии, где значительная часть территории находится в зоне распространения многолетнемерзлых пород.", — отметила Надежда Филиппова.
ФИЦ "Якутский научный центр СО РАН" готовит экспертизу арктической логистики. Фото: ИА YakutiaMedia
Центральным сюжетом интервью стала разработка цифрового двойника Трансарктического коридора. Надежда Филиппова подробно объяснила, что эта технология представляет собой динамическую модель всей транспортной системы, которая в реальном времени учитывает множество переменных. Цифровой двойник позволяет моделировать различные сценарии перевозок, прогнозировать воздействие климатических факторов и инфраструктурных нагрузок. Например, можно заранее оценить, как изменение температуры воздуха или ледовой толщи повлияет на сроки доставки грузов, как поведут себя опоры мостов при просадке грунта или какие маршруты окажутся наиболее безопасными в штормовых условиях. Такая система обеспечивает максимальную надежность и безопасность грузоперевозок в экстремальных условиях Крайнего Севера, минимизируя вероятность аварий и экономических потерь.
Говоря о научном потенциале Якутии, ученый уточнила, что он охватывает широкий спектр направлений — от космофизики до сельского хозяйства. Однако в контексте арктического коридора особую значимость приобретают прикладные исследования в области материаловедения. Ученые республики уже ведут разработки специальных резиновых смесей для арктической техники, способных выдерживать экстремально низкие температуры. Такие материалы необходимы для шин, уплотнителей, гидравлических систем и других узлов, которые эксплуатируются при морозах до минус шестидесяти градусов. Параллельно ведутся исследования по повышению долговечности строительных и конструкционных материалов в условиях вечной мерзлоты. Это касается бетона, металлоконструкций, композитных панелей — всего, что будет использовано при возведении объектов инфраструктуры коридора.
Развитие Трансарктического коридора станет одной из центральных тем Северного форума по устойчивому развитию, который в этом году объединит более пятисот экспертов из разных регионов и стран. Ученые Якутского научного центра готовят для форума несколько докладов, посвященных климатическому моделированию, вопросам логистики и разработке стандартов для строительства в криолитозоне. Обсуждение коридора на такой представительной площадке позволит обменяться опытом с коллегами из Норвегии, Канады, США и других арктических государств, а также привлечь внимание к необходимости создания единой научно-методической базы для всех участников проекта.
"Должна быть выработана методика, применимая для каждого арктического региона с учетом его специфики. Универсальных решений здесь быть не может — у Якутии, Чукотки, Ямала свои уникальные условия и задачи. Это касается и рельефа, и климатических особенностей, и плотности населения, и существующей инфраструктуры. Наука должна дать точные ответы на эти вызовы, предложив каждому региону собственную траекторию интеграции в общий транспортный каркас. При этом региональные решения должны быть взаимно совместимы, чтобы обеспечить бесперебойную работу всей системы.", — сказала Надежда Филиппова.
Подобное открытое обсуждение научного сопровождения столь масштабного проекта — важный шаг к формированию единой стратегии освоения Арктики. Прозвучавшие тезисы будут учтены при подготовке итоговых рекомендаций для федеральных органов исполнительной власти и госкомпаний, участвующих в реализации коридора.
