YakutiaMedia, 22 сентября. Осень в Якутии — это всегда время, когда аграрии работают на пределе возможностей. Короткое лето, резкие перепады температур и вечная мерзлота диктуют свои правила, и каждый урожай здесь — это результат упорного труда, грамотного планирования и, конечно, поддержки со стороны государства. На фоне недавнего заявления вице-премьера РФ Дмитрия Патрушева о дополнительном комплексе мер для агропромышленного комплекса в период осенних полевых работ, мы решили обсудить, как эти общероссийские инициативы преломляются в реалиях нашего региона. О том, оправдались ли прогнозы на повышенный урожай в Якутии, хватает ли мощностей для хранения и вывоза продукции, и как новые меры поддержки могут помочь нашим аграриям в завершении уборочной кампании, в интервью корр. ИА YakutiaMedia с заместителем министра сельского хозяйства и продовольственной политики Республики Саха (Якутия) Сахаяной Павловой.
— Сахаяна Афанасьевна, как вы оцениваете текущее состояние уборочной кампании в Якутии? Соответствуют ли фактические показатели сбора зерна и других культур тем прогнозам на повышенный урожай, которые мы закладывали в начале сезона? И если есть расхождения, то в какую сторону они идут и с чем это связано — с погодными условиями, техническим оснащением или чем-то иным?
-К концу сентября уборочная кампания выйдет на финишную прямую, что позволит подвести предварительные итоги и сопоставить фактические показатели сбора зерна и других культур с прогнозами на повышенный урожай, которые были заложены в начале сезона. Уборочная кампания во всех земледельческих улусах республики началась с первых чисел сентября.
Зерновые. В текущем году запланировано собрать 14,0 тыс. тонн зерна, при средней прогнозной урожайности в 11,3 центнеров с 1 гектара. Посевная площадь зерновых культур 11194,9 га, площадь уборки 10960 га. На отчетную дату всего убрано 3354,5 га зерновых культур или 32% от уборочной площади, валовой сбор составляет 2 995,4 тонн или 21,3% от плана и 29% к соответствующему периоду прошлого года (за аналогичный период прошлого года было собрано 10 547 тонн). Средняя урожайность на сегодня 8,9 ц/га.
Картофель. По предварительным данным во всех категориях хозяйств запланировано собрать 76,0 тыс. тонн картофеля. Посевная площадь картофеля 5 821,8 га.
На отчетную дату всего убрано 4 443,4 га или 76% от плана, собрано 46 237,5 тонн или 61% от плана. Средняя урожайность на сегодня 104 ц/га.
Овощи. Во всех категориях хозяйств запланировано собрать 29,1 тыс. тонн овощей открытого и защищенного грунта. Посевная площадь овощей открытого грунта 1 180,3 га.На отчетную дату всего убрано 474 га или более 33% от плана, собрано овощей 5 967 тонн или 20% от плана (в том числе овощей закрытого 3 596,8 тонн). Средняя урожайность на сегодня 128,2 ц/га.
-Общероссийский показатель в 113,5 млн тонн зерна — это внушительная цифра, но она в первую очередь отражает ситуацию в южных и центральных регионах. Насколько справедливо сравнивать наши показатели с федеральными, учитывая, что Якутия специализируется не только на зерновых, но и на картофеле, овощах, кормовых культурах? Какие культуры в этом году показали наибольший рост, а какие, наоборот, разочаровали?
-Сравнивать общероссийский показатель в 113,5 млн тонн зерна с результатами Якутии действительно не совсем корректно. Федеральный урожай формируется преимущественно за счёт южных и центральных регионов России — Краснодарского края, Ростовской области, Ставрополья, где климатические условия идеально подходят для масштабного зернопроизводства. В этих регионах выращивают миллионы гектаров пшеницы, кукурузы, ячменя.Якутия же находится в зоне рискованного земледелия: короткое лето, вечная мерзлота, суровые зимы определяют совершенно другую аграрную специализацию. Здесь исторически сложился иной профиль сельского хозяйства:— Картофель — стратегическая культура для продовольственной безопасности республики;— Овощи открытого и закрытого грунта (капуста, морковь, свёкла);— Кормовые культуры для обеспечения местного животноводства.
Поэтому прямое сравнение валовых показателей по зерну было бы некорректным — это разные агроклиматические зоны с разными задачами. На отчетную дату всего убрано 3354,5 га зерновых культур или 32% от уборочной площади, валовой сбор составляет 2 995,4 тонн или 21,3% от плана и 29% к соответствующему периоду прошлого года (за аналогичный период прошлого года было собрано 10 547 тонн). Средняя урожайность на сегодня 8,9 ц/га. Картофеля всего убрано 4 443,4 га или 76% от плана, собрано 46 237,5 тонн или 61% от плана. Средняя урожайность на сегодня 104 ц/га. Овощей всего убрано 474 га или более 33% от плана, собрано овощей 5 967 тонн или 20% от плана (в том числе овощей закрытого 3 596,8 тонн). Средняя урожайность на сегодня 128,2 ц/га.
-Одним из ключевых вопросов является наличие достаточных складских мощностей. При увеличенном урожае возникает риск переполнения элеваторов и зернохранилищ. Насколько готова инфраструктура Якутии к приему и хранению всей собранной продукции? Не приходится ли аграриям использовать временные хранилища или искать дополнительные мощности, что может привести к потерям качества зерна?
-Вопрос складских мощностей для Якутии стоит особенно остро именно из-за специфики регионального АПК. В отличие от южных регионов, где зернохранилища строились десятилетиями под миллионные урожаи, инфраструктура республики формировалась под другие задачи — хранение картофеля, овощей и кормов.
В Якутии наблюдается дефицит современных элеваторных мощностей, рассчитанных именно на длительное хранение зерна с поддержанием температурно-влажностного режима. Общий объём единовременного хранения зерновых в республике оценивается как ограниченный по сравнению с валовым сбором этого года (около 14–15 тыс. тонн). При этом важно понимать: якутское зерно — это не экспортный товар миллионами тонн, а продукт для внутреннего потребления, производства муки и кормовых целей.
На сегодняшний день в семи улусах республики зерноводческие хозяйства располагают 51 зерноскладом общей единовременной мощностью хранения 15 600 тонн. Из них 8 современных объектов на 6 000 тонн были построены с государственной поддержкой (финансирование составило 120 млн рублей) начиная с 2022 года. Остальные складские помещения, возведённые преимущественно в советский период, изношены до 90%.
Несмотря на кажущуюся общую обеспеченность, высокая степень ветхости старых хранилищ создаёт острую потребность в обновлении инфраструктуры для сохранения запасов зерна и семенного материала. Реализация программы строительства новых зерноскладов позволит существенно улучшить сохранность фуражного и семенного фонда. Планируется вводить ежегодно по два-три объекта вместимостью 300–500 тонн. Предварительная расчётная потребность составляет порядка 7 000 тонн (14 объектов). В республике с 2012 года с государственной поддержкой построено и реконструировано 19 картофеле-овощехранилищ с общей площадью единовременного хранения 15 150 тонн картофеля и овощей на сумму 374 млн. рублей, из них из республиканского бюджета выделено 280,3 млн.
рублей (до 75%). До 2030 года имеется потребность в строительстве картофеле-овощехранилищ в 19 хозяйствах — заготовителей и крупных
производителей картофеля.
Риск действительно существует, и он связан прежде всего не с отсутствием крыши над головой, а с технологической оснащённостью помещений. Речь идет о собственных складах хозяйств. Многие сельхозпредприятия и крестьянско-фермерские хозяйства имеют напольные склады небольшой ёмкости (3–5 тыс. тонн). Они подходят для краткосрочного хранения, но часто не оснащены системами активной вентиляции и термометрии, что критично при длительном хранении.
Глава республики Айсен Николаев отмечал, что повторить прошлогодний рекорд вряд ли удастся отчасти из-за погодных условий, которые усложнили не только уборку, но и первичную обработку зерна. Дожди привели к тому, что часть урожая поступила на тока повышенной влажности, создав дополнительную нагрузку на немногочисленные зерносушилки.
Решение проблемы лежит в плоскости государственной поддержки. Строительство современного элеватора окупается десятилетиями при текущих кредитных ставках, поэтому без субсидий или программ льготного лизинга оборудования аграриям сложно инвестировать в инфраструктуру. Пока же стратегия остаётся прежней: быстрая реализация скоропортящейся части урожая (картофель, овощи) и использование временных схем для сохранения зерна до весны, когда традиционно растут закупочные цены на зернофураж.
— Скорость вывоза продукции — ещё один критический фактор. Учитывая удаленность наших районов от крупных транспортных узлов, а также сезонные ограничения по речным перевозкам и автомобильным дорогам, насколько успешно проходит отгрузка урожая? Не создаются ли очереди или задержки, которые приводят к порче продукции или необходимости снижать цены из-за срочности?
-Скорость вывоза урожая действительно является критическим фактором, и здесь ситуация развивается по двум сценариям: для массовых грузов (зерно на кормовые цели) она относительно стабильна, а для скоропортящейся продукции (картофель, овощи) требует определенной точности.
Сезонность речных перевозок. Река Лена — главная транспортная артерия республики. Навигация открыта только несколько месяцев в году (обычно с мая по октябрь). В этот период основная масса грузов уходит вниз по Лене до перевалочных баз или вверх к арктическим районам. Однако уборочная кампания зерновых и массовая копка картофеля приходятся как раз на сентябрь — начало октября, то есть на самый конец навигации, когда судоходство уже рискованно из-за ледостава.
Отсутствие моста через Лену. Якутск находится на правом берегу, и прямого круглогодичного автомобильного сообщения с федеральной сетью дорог нет. Летом работают паромы, зимой — ледовая переправа. В межсезонье (ледоход и ледостав) связь прерывается, что создаёт трудности для любого экспорта за пределы республики.
Удалённость районов. От основных сельскохозяйственных улусов (Усть-Алданский, Чурапчинский, Мегино-Кангаласский, Амгинский) до перерабатывающих мощностей или крупных складов в Якутске расстояния составляют сотни километров по дорогам, которые не везде имеют твёрдое покрытие. Таким образом, автомобильный транспорт остаётся основным для внутриреспубликанских перевозок. Крупные хозяйства и фермеры стараются максимально быстро вывезти продукцию с полей сразу после уборки. Речная логистика используется преимущественно для доставки топлива и тяжёлой техники, но часть зерна и овощей также может отправляться баржами в отдалённые северные районы (например, в Жиганский или Булунский улусы), куда автодорога обходится слишком
дорого.Прямых данных об огромных очередях на дорогах нет, однако локальные заторы неизбежны. Из-за короткого окна благоприятной погоды аграрии вынуждены концентрировать вывоз на 2-3 недели. Это создаёт пиковую нагрузку на паромные переправы и автотранспортные компании.Срочность иногда вынуждает снижать цены. Если фермер понимает, что не успеет вывезти картофель до заморозков или закрытия зимника, он предпочтёт продать его местным переработчикам или населению даже с дисконтом, чем потерять весь объём из-за промерзания.
В целом инфраструктура справляется благодаря чёткому планированию Минсельхоза республики и работе транспортных компаний, привыкших к северной специфике. Но стратегическим решением проблемы станет строительство мостового перехода через Лену, который устранит сезонные разрывы в логистической цепи.
-Заявленные Дмитрием Патрушевым меры поддержки — это, безусловно, положительный сигнал. Но насколько они релевантны для наших условий? Речь идет о льготных кредитах, субсидиях на топливо и удобрения, компенсации затрат на логистику? Какие именно меры из этого пакета могли бы реально помочь якутским сельхозпроизводителям, а какие для нас останутся формальностью?
-Заявленные на федеральном уровне меры поддержки действительно важны, но их эффективность для Якутии напрямую зависит от того, насколько гибко они будут адаптированы под северную специфику. Стандартный пакет "льготные кредиты + субсидии на экспорт" здесь работает лишь частично.
Что реально поможет якутским аграриям?
1. Субсидирование внутренней логистики (а не экспорта).Это самая острая точка. Федеральные средства, выделенные на субсидирование железнодорожных перевозок, для Якутии — почти формальность. У нас нет железной дороги в большинство сельскохозяйственных районов. Реальной помощью стало бы
софинансирование из федерального бюджета автомобильных и речных перевозок внутри республики. Компенсация затрат на ГСМ критически важна для сохранения рентабельности местных продуктов.
2. Пролонгация льготных кредитов. Для северных хозяйств сроки окупаемости всегда длиннее из-за короткого сезона вегетации. Возможность переноса платежей по инвесткредитам (на строительство коровников, овощехранилищ) без штрафных санкций — это большое подспорье для экономики фермера. Особенно актуально это после паводков, когда средства уходят на восстановление дамб и расчистку полей, а не на обслуживание долга.
3. Погектарная поддержка и семеноводство.
Меры, направленные на компенсацию затрат на гектар посева, работают хорошо. Но для Якутии приоритетом должно быть развитие местного семеноводства. Закупка элитных семян зерновых и картофеля в других регионах съедает бюджет из-за доставки. Государственная поддержка на приобретение или выращивание районированных семян внутри республики дают кратный эффект.
Формальностью остаются:
1. Аннулирование экспортных пошлин на зерно. Якутия не экспортирует зерно. Мы его потребляем сами или скармливаем скоту. Для наших производителей отмена пошлины на вывоз пшеницы за рубеж никак не влияет ни на себестоимость, ни на закупочную цену.
2. Поддержка крупных логистических хабов и железных дорог. Инвестиции в глубоководные терминалы (например, проект порта Найба) стратегически важны для страны, но прямого влияния на уборочную кампанию, например, в Чурапчинском улусе они не окажут. Это горизонт планирования 5–10 лет.
3. Мораторий на банкротство. Якутскому АПК нужна не отсрочка банкротства, а снижение операционных издержек: дешёвое тепло для теплиц, доступные корма и гарантированный сбыт молока и овощей бюджетным учреждениям (школам, больницам) по справедливой цене. Федеральный пакет мер стабилизации заточен под регионы экспортёры (Кубань, Ростов, Ставрополье). Для Якутии актуальна модель поддержки внутреннего самообеспечения. Наибольший реальный эффект
дали бы: прямые субсидии на литр произведённого молока (что стимулирует спрос на местные корма); грантовая поддержка строительства небольших круглогодичных теплиц; фиксация льготных цен на топливо для сельхозтехники через соглашения
с местными нефтебазами ("Саханефтегазсбыт").
-В этом году мы видим рекордные сборы зерна по стране, но это также означает, что цены на рынке могут снизиться. Как это отразится на экономике якутских хозяйств, которые традиционно работают с более высокими издержками из-за климата и удаленности? Не столкнёмся ли мы с ситуацией, когда при хорошем урожае хозяйства окажутся в убытке из-за низкой рентабельности?
-Риск того, что хороший урожай обернётся убытками, для якутских хозяйств не просто теоретический — он весьма вероятен. Экономика якутского поля и федерального.Здесь кроется главная проблема. Для фермера в Краснодарском крае снижение цены реализации с 16\000 до 13\000 рублей — это больно, но при урожайности 60 ц/га хозяйство остаётся в плюсе. Для Якутии математика другая:
1. Урожайность. Даже рекордные для республики 13,7–15 ц/га — это в 4 раза меньше, чем на юге. Валовый доход с одного гектара кратно ниже.
2. Логистика. Доставка удобрений, запчастей и ГСМ в Якутию стоит в разы дороже. Если добавить сюда стоимость вывоза урожая до ближайшего переработчика или элеватора, маржа сокращается ещё сильнее.
3. Энергоёмкость. Отопление теплиц, сушка зерна повышенной влажности после дождей — всё это ложится тяжёлым бременем на себестоимость тонны продукции.
Хозяйства действительно могут столкнуться со следующими проблемами:
— Давление запасов. Высокие остатки зерна прошлого сезона плюс новый урожай создают избыток на внутреннем рынке. Хозяйства без собственных современных складов вынуждены продавать продукцию прямо "с колёс" осенью, чтобы расплатиться по кредитам и выдать зарплату, фиксируя убытки.
— Отсутствие экспортного клапана. В отличие от крупных агрохолдингов Юга, которые могли бы надеяться на мировые котировки, якутское зерно потребляется местным животноводством, а значит, цена диктуется низкой платёжеспособностью местных фермеров-покупателей.
— Смена приоритетов. При текущих ценах выращивание пшеницы может стать нерентабельным. Это заставляет пересматривать структуру посевов в
пользу кормовых культур, в том числе многолетних трав, которые сложнее продать как товарную культуру, но они критически важны для поддержки
молочной отрасли республики.
Выход видится в государственном регулировании регионального уровня:
— Гарантированный сбыт. Увеличение закупок зерна и картофеля в региональный продовольственный фонд для обеспечения бюджетных учреждений (больницы, школы).— Развитие переработки. Строительство локальных мукомольных цехов и линий по производству комбикормов.
-Достаточно ли у вас комбайнов, тракторов и водителей? Или в разгар уборки мы наблюдаем дефицит техники, который приходится закрывать за счёт привлечения техники из других регионов, что также увеличивает затраты?
-Вопрос обеспеченности техникой для Якутии стоит острее, чем для любого другого аграрного региона России. Здесь проблема не столько в количестве единиц на бумаге, сколько в их физической доступности в конкретный день и час. В последние годы парк сельхозтехники в республике проходит планомерное обновление, во многом благодаря сотрудничеству с белорусскими производителями (МТЗ/BELARUS). Их тракторы ценятся за простоту конструкции и способность работать в условиях экстремальных морозов и бездорожья. Однако специфику уборки определяет не наличие трактора как такового, а наличие узкоспециализированных машин:
— Картофелеуборочные комбайны. Это самая дефицитная позиция. Уборка картофеля в Якутии — процесс крайне сжатый по времени из-за риска ранних заморозков. Поломка одного комбайна на хозяйство может поставить под угрозу уборку десятков гектаров.— Зерноуборочные комбайны. Для валового сбора зерна в 14–15 тыс. тонн собственного парка крупных хозяйств достаточно, но при пиковых нагрузках техника работает на пределе ресурса.— Тракторная тяга. Основная нагрузка ложится на колёсные тракторы класса 1,4–2,0 (80–150 л.с.), которые используются и на посевной, и на кормозаготовке, и на транспортных работах.
Да, в разгар уборочной кампании острый дефицит техники наблюдается практически всегда. Причины носят объективный характер:
Короткое "окно" уборки. Из-за климата все хозяйства выходят в поля почти одновременно в начале сентября. Спрос на услуги подрядчиков или аренду техники превышает предложение.
Логистическая блокада. Доставка тяжёлой техники из других регионов (например, из Амурской области или Забайкалья) возможна только до ледостава. Стоимость перебазировки комбайна на трале через зимники или паромами запредельно высока.
Износ. Значительная часть вспомогательной техники всё ещё имеет высокий процент износа, что приводит к поломкам в поле. Чтобы закрыть эту брешь, республика использует несколько механизмов:
1. Межхозяйственная кооперация. Крупные хозяйства или опытные КФХ помогают соседним хозяйствам, у которых нет своей картофелеуборочной техники. Расчёты обычно бартерные: убрал гектар — получил тонну продукции.
2. Господдержка лизинга. Программы льготного лизинга позволяют хозяйствам обновлять парк ежегодно небольшими партиями, чтобы не допускать одномоментного выхода из строя всей линейки техники.
Кадровый вопрос (водители). Обеспеченность кадрами, в том числе трактористами и комбайнерами ситуация ниже среднего. Хотя подготовка механизаторов ведётся в местных учебных заведениях (АГАТУ, ЯСХТ), и кадровый голод ощущается в последние годы чуть меньше. Однако есть нюанс: квалификация водителя комбайна должна быть выше средней. Работа в условиях переувлажнённой почвы после дождей или на полях со сложным рельефом требует ювелирного управления тяжёлой машиной, чтобы не оставить половину урожая в земле.
Дефицит техники существует, но он носит управляемый характер. Резерв прочности создаётся за счёт высокой технической готовности имеющегося парка и взаимовыручки внутри аграрного сообщества республики. Массового привлечения колонн комбайнов из южных регионов не происходит — экономика таких перевозок для якутских урожаев просто не сходится. Акцент делается на своевременном ремонте и грамотном планировании графиков полевых работ.
-Отдельно хотелось бы обсудить вопрос о государственных программах поддержки, которые действуют на федеральном уровне. Насколько эффективно они доводятся до конечных получателей в Якутии?
— В Республике Саха (Якутия) реализуется комплекс федеральных программ государственной поддержки аграриев, основанных на принципе софинансирования из федерального и регионального бюджетов: для поддержки начинающих фермеров на создание и развитие хозяйства грант "Агростартап", субсидии на развитие традиционных подотраслей животноводства и программы льготного кредитования, гранты сельскохозяйственным потребительским кооперативам, на проведение
агротехнологических работ и страхование урожая и сельхозживотных.
Все перечисленные меры реализуются через систему электронного бюджета, что обеспечивает прозрачность процедур. При этом своевременное доведение средств до конечных получателей напрямую зависит от полноты наполнения соответствующих бюджетных статей как на
федеральном, так и на региональном уровне.
- С учётом того, что у нас короткое лето, уборочная кампания часто идёт в сжатые сроки. Какие риски вы видите в том, что часть урожая может остаться в полях из-за раннего похолодания или дождей?
-В условиях короткого якутского лета и сжатых сроков уборки урожая погодные риски приобретают критическое значение. Текущая кампания наглядно демонстрирует эти угрозы.Основные риски: Прямая потеря урожая-Неблагоприятные погодные явления уже привели к снижению, а местами — к гибели урожая. В ГО г. Якутск 224 гектаров зерновых были списано, в Ленском и Усть-Алданском улусах переведены на кормовые культуры 19 и 18 гектаров соответственно.
Низкая урожайность: Средняя урожайность зерна на отчетный период составляет всего 7,9 центнера с гектара против плановых показателей. Валовой сбор зерна — лишь 17% от плана (2399 тонн из запланированных).Технологические сложности:— Недоступность полей: Дожди делают поля непроходимыми для тяжёлой техники. Комбайны не могут выйти на уборку, что приводит к простою даже при наличии рабочей силы.— Качество продукции: Уборка в условиях повышенной влажности ведёт к порче зерна и картофеля, необходимости дополнительной сушки, что увеличивает себестоимость. Экономические последствия:— Невыполнение планов: По состоянию на 14 сентября убрано только 27% зерновых и 65% картофеля от запланированного. Климатическая специфика Якутии делает регион заложником погоды: короткий вегетационный период не оставляет резервного времени. Раннее похолодание может остановить уборочную кампанию буквально за несколько дней, превратив значительную часть инвестиций аграриев в убытки. Для минимизации этих рисков необходимы ускоренная мелиорация, развитие защищённого грунта и создание страховых запасов техники для работы в экстремально сжатые агротехнические окна.
-Какова ситуация с качеством собранного урожая в Якутии? Не приходится ли направлять значительные объёмы на фураж, что снижает их стоимость и прибыльность для хозяйств?
-Ситуация с качеством урожая в Якутии действительно вызывает серьёзные опасения, и проблема перевода значительной части продукции на фураж присутствует.
Качество собранного урожая. Неблагоприятные погодные условия (дожди, высокая влажность) обязательно скажутся на качество зерна и картофеля. Влажное зерно требует немедленной сушки, иначе оно начинает портиться — плесневеет, теряет всхожесть и продовольственные кондиции.
Однако из-за сжатых сроков не все хозяйства успевают провести сушку должным образом. Перевод на фураж: Когда зерно или картофель имеют признаки
порчи, низкую клейковину (для зерновых), механические повреждения или превышение влажности, они автоматически переводятся в фуражную. Это означает снижение закупочной цены;— потерю рентабельности для хозяйств, так как затраты на выращивание остаются теми же, а также прямые финансовые убытки аграриев.
Низкая средняя урожайность (7,7 ц/га зерна при плане выше) часто сопровождается высокой долей некондиционной продукции. Структура посевов усугубляет риски. Больше половины посевных площадей в Якутии занимают кормовые культуры. Это стратегически оправдано для обеспечения собственной животноводческой базы
(поголовье КРС должно составить 186,7 тыс. голов). Но когда значительная часть семенной части урожая вынужденно становится фуражом из-за погоды, это бьёт по экономике растениеводческих хозяйств.
Дополнительная нагрузка.К тому же план заготовки кормов на 2026 год составляет внушительные объёмы: 423,6 тыс. тонн сена, 14,7 тыс. тонн сенажа и 29,9 тыс. тонн силоса. Если собственный "доброкачественный" урожай уходит на фураж по сниженной цене, хозяйствам приходится либо сокращать закупки качественных кормов, либо нести двойные потери.Таким образом, погодный фактор напрямую трансформируется в экономическую уязвимость аграриев через механизм обесценивания урожая.
-Касательно вывоза продукции, не планируется ли у вас расширение логистических возможностей? Например, использование речного транспорта для перевозки зерна в южные районы, где есть потребность в кормах? Или же предпочтение отдаётся автомобильному транспорту, который в условиях бездорожья может быть менее эффективен?
-Вопрос логистики сельхозпродукции в Якутии — один из ключевых, и здесь действительно происходят изменения. Расширение логистических возможностей планируется, но с важной оговоркой: речь идёт не столько о вывозе зерна (его объёмы пока невелики), сколько об оптимизации завоза кормов и других грузов.
Текущая ситуация. Внутри республики для нужд ЖКХ и производственных филиалов активно используется водный транспорт по Лене и её притокам. Ежегодно перевозятся сотни тысяч тонн угля, топлива и продовольствия. Это отработанная десятилетиями схема, где до 80% грузов для республики переваливается через порт Осетрово на реке Лена.Что касается речного транспорта именно для зерновых на федеральном уровне Минсельхоз России тестирует мультимодальные маршруты с участием речного транспорта для вывоза зерна из Сибири. Рассматривается возможность переориентации части железнодорожных перевозок на речные направления. Однако это касается крупных экспортных потоков из южных аграрных регионов. Для Якутии речной транспорт остаётся основным способом
северного завоза — доставки товаров в арктические районы, а не вывоза местной продукции. Автомобильный транспорт сохраняет доминирующие позиции для
внутрипоселковых и внутриулусных перевозок "от поля до склада", несмотря на проблемы с бездорожьем. Но его дальность ограничена состоянием сезонных дорог ("зимников" и летних трактов).Речной транспорт незаменим для массовых межрайонных поставок тяжёлых грузов (корма, топливо, стройматериалы) на большие расстояния вниз или вверх по Лене.
-Успевают ли аграрии получить финансирование до начала уборки, или они вынуждены брать дорогие коммерческие кредиты из-за задержек с рассмотрением заявок? Как вы оцениваете доступность финансовых инструментов для малых фермерских хозяйств, которые часто не имеют залогового имущества?
-Финансовая система стала доступнее благодаря росту грантовой поддержки, которая фактически заменяет кредитные инструменты для тех, у кого нет залога. Однако субсидирование всё ещё не закрывает потребность в оборотных средствах "здесь и сейчас". Фермеры остаются заложниками сезонности: деньги нужны весной и летом, а основные поступления приходят осенью — если урожай вообще удалось собрать и продать. Россельхозбанк расширяет льготное кредитование, но фокусируется на животноводстве как менее рискованном сегменте по сравнению с растениеводством в экстремальных условиях Якутии
-Насколько активно обновляется парк комбайнов и тракторов в республике? И какие программы поддержки — например, субсидирование лизинга — доступны нашим хозяйствам для приобретения новой техники?
-Обновление парка сельхозтехники в Якутии идёт активно, но сдерживается высокой стоимостью машин. Новые тракторы (например, "Кировец" К-7М)
стоят 17,5–19 млн рублей, комбайны класса ВЕКТОР -410 — 20 млн. В таких условиях без господдержки модернизация невозможна для большинства
хозяйств. В республике действовала комплексная система субсидирования. Согласно Постановлению Правительства РС(Я) № 354 от 30 июля 2024 года, аграрии
могли получить возмещение части затрат на приобретение новой техники:— размер субсидии рассчитывается как до 95% от суммы первоначального взноса и годовых лизинговых платежей;— первоначальный взнос, принимаемый к расчёту, не может превышать 25% от суммы договора лизинга;— средства можно было направить на тракторы, комбайны, почвообрабатывающие агрегаты, оборудование для животноводства и переработки. Льготный лизинг стал практически единственным инструментом модернизации для малых и средних хозяйств. При стоимости комбайна в 16 млн рублей даже первый взнос в 25% (4 млн) неподъёмен без субсидии. Программа возмещения до 95% этих затрат делает технику доступной, но зависит от бюджетных лимитов.
-Не потребуется ли дополнительных региональных субсидий, чтобы удержать рентабельность на приемлемом уровне?
-Да, дополнительные региональные субсидии практически неизбежны для удержания рентабельности на приемлемом уровне. Сельское хозяйство Якутии работает в экстремальных условиях, где даже при высокой государственной поддержке экономика хозяйств остаётся крайне уязвимой. Высокая себестоимость продукции обусловлена: стоимостью логистики: доставка кормов, удобрений и запчастей обходится значительно дороже, чем в других регионах; энергозатратностью: отопление животноводческих помещений длительный период, освещение теплиц; климатическими рисками: необходимость закладывать потери от погодных аномалий.
Прогноз. Низкая рентабельность означает отсутствие ресурсов для развития, обновления стажа работников и создания подушки безопасности на следующий неблагоприятный сезон. Вероятнее всего, республиканский бюджет будет наращивать прямые выплаты пострадавшим от погоды хозяйствам и увеличивать поддержку, так как это единственный способ сохранить продовольственную безопасность региона.
-Как вы в целом оцениваете устойчивость агропромышленного комплекса Якутии в этом году? Учитывая, что в целом по России урожай высокий, а значит, конкуренция на рынке будет жестче, сможем ли мы не только сохранить объёмы производства, но и обеспечить сбыт нашей продукции без существенных потерь?
-Агропромышленный комплекс (АПК) Якутии демонстрирует стабильность, несмотря на сложные внешние условия и высокую конкуренцию на российском рынке. Несмотря на высокий урожай в целом по России, Якутия сохраняет свои позиции благодаря следующим аспектам: локализация производства, местные продукты имеют преимущество в виде свежести и меньшей зависимости от логистики, что особенно важно для северных регионов. Поддержка через гранты и субсидии
помогает фермерским хозяйствам оставаться конкурентоспособными и обеспечивать сбыт своей продукции без существенных потерь.
