YakutiaMedia, 25 мая. В Якутии, как и по всей стране, идет дискуссия вокруг обязательного страхования автогражданской ответственности. "Единая Россия" выступила с инициативой: увеличить максимальную компенсационную выплату по ОСАГО. Об этом заявил первый зампредседателя Совета Федерации, секретарь генсовета партии Владимир Якушев. Суть предложения -поднять планку выплат, чтобы пострадавшие в ДТП получали более адекватные суммы, соответствующие реальным затратам на ремонт.
На первый взгляд, идея выглядит логичной. Сегодняшние лимиты — 400 тысяч рублей на ремонт автомобиля и 500 тысяч на возмещение вреда жизни и здоровью — были установлены ещё в 2014 году. За десять с лишним лет цены на запчасти выросли в два-три раза, а на некоторые позиции — и в пять. Особенно остро это чувствуется в Якутии, где логистика доставки деталей удорожает ремонт на 30–40% по сравнению с центральными регионами. Водитель, попавший в аварию по вине другого участника движения, часто получает от страховой сумму, которой не хватает даже на восстановление ходовой части.
Владимир Якушев подчеркнул, что законопроект необходимо согласовать с автомобилистами и профессиональным сообществом. "Мы должны слышать людей, понимать их реальные потребности. Размер компенсации должен быть справедливым и покрывать фактические убытки", — заявил сенатор. Однако якутские водители, с которыми удалось поговорить, настроены скептически. "Они будут увеличивать выплаты, а потом поднимут тарифы. Страховые компании так не работают, чтобы терять прибыль. Если увеличат лимиты, то ОСАГО подорожает сразу процентов на двадцать", — считает таксист из Якутска Артём.
И его опасения небеспочвенны. В последние годы стоимость полиса ОСАГО в Якутии и без того выросла. Коэффициент территории (КТ) в Якутске составляет 1,8 — один из самых высоких по Дальнему Востоку. А для некоторых районов республики, где аварийность выше, КТ доходит до 2,1. При этом страховщики жалуются на убыточность: из-за суровых дорожных условий и большого количества ДТП выплаты часто превышают собранные премии. Увеличение максимальной компенсации, по их логике, должно сопровождаться ростом тарифов. Но автомобилисты задают встречный вопрос: а почему нельзя навести порядок в самой системе, а не просто поднимать ценник?
Особенно остро тема стоит для владельцев старых автомобилей. В Якутии, как и во многих регионах Дальнего Востока, большой процент автопарка составляют машины возрастом 10–15 лет и старше. Страховая стоимость таких авто по ОСАГО минимальна, и даже при полной гибели владелец получает копейки. Если же увеличить компенсацию, не изменив подход к оценке ущерба, ситуация может не улучшиться.
"Если я попаду в аварию по вине другого, страховая насчитает ремонт на 200 тысяч, а выплатит, как обычно, рыночную стоимость, то есть те же 150. Смысл увеличивать лимиты, если реальная выплата всё равно упирается в оценку?" — недоумевает водитель Илья.
Эксперты отмечают, что ключевой вопрос не столько в лимитах, сколько в механизме расчёта выплат. Сегодня страховые компании часто занижают стоимость запчастей и работ, ссылаясь на единую методику расчёта ущерба. По факту автовладелец получает сумму, которой не хватает на ремонт у официального дилера или даже в нормальном сервисе. Приходится либо доплачивать из своего кармана, либо обращаться в суд. Судебная практика в Якутии показывает: взыскать реальный ущерб со страховой компании можно, но процесс растягивается на месяцы.
Отдельная боль якутских водителей — это качество дорог. В республике, где зима длится до девяти месяцев, а летом асфальтовое покрытие часто разрушается из-за перепадов температур, количество ДТП с материальным ущербом велико
Пока законопроект находится на стадии обсуждения.
