Первый из трёх коффердамов, предназначенных для устройства сухих зон в русле реки, готов на 93%. Сегодня смонтирована крайняя стеновая панель конструкции общим весом 1707 тонн. Об этом ИА YakutiaMedia сообщили в Группе "ВИС".
Таким образом, замкнут элипсообразный контур коффердама высотой 17,5 метров. Его габаритные размеры: длина — 35,8 метров, ширина — 28,5 метров. Сейчас внутри ведутся сварочные работы, полную готовность планируется обеспечить к 5 августа.
Первый коффердам будет установлен в русло Лены у правого берега. Он создаст условия для строительства пилона (опоры №10) высотой 194,5 м. Для этого внутри коффердама предстоит устроить 102 буронабивные сваи под фундамент железобетонной опоры. Всего коффердамов, как и пилонов вантового моста, будет три. Самый высокий — центральный пилон — высотой 284,5 м. Под его устройство предстоит собрать коффердам диаметром 46 м и высотой 17,32 м. Вес этой конструкции составит почти 2835 тонн.
В ближайшее время на правом берегу Лены возобновится устройство буронабивных свай под 19 опор моста. Здесь развернутся самые большие масштабы строительства. Взаимодействию Группы "ВИС" с администрацией Мегино-Кангаласского улуса сегодня была посвящена встреча с главой муниципального района Дмитрием Тихоновым. В частности, обсуждены вопросы вовлечения в стройку Ленского моста организаций и жителей правобережной части Якутии, а также юридической регистрации представительств Группы "ВИС" и компаний-субподрядчиков в муниципальном образовании. Рассматривается возможность проведения обучения с последующим трудоустройством желающих принять участие в масштабной стройке. А строительные организации и персонал, имеющие необходимые квалификации, будут в приоритетном порядке привлекаться к выполнению работ.
Ленский мост — уникальный транспортный объект, создаваемый в формате концессии. Капитальные затраты на стадии строительства софинансируются из федерального и республиканского бюджетов, средств инвестора и кредита финансового партнёра проекта — Сбербанка. Концессионер, Группа "ВИС", обеспечивает проектирование, строительство, организацию финансирования и последующую эксплуатацию моста в течение срока действия концессионного соглашения до 2044 года. Концедентом является Правительство Республики Саха (Якутия). Благодаря формату концессии бюджетные обязательства распределены по времени, а на этапе строительства в проект вовлекаются частные инвестиции.
Мостовой переход соединит три федеральные автодороги, создав кратчайший путь между Восточной Сибирью и портами Охотского моря, станет частью транспортного коридора от Иркутска до Магадана и обеспечит связь разделённых рекой территорий Якутии. Значимость реализации проекта неоднократно подчёркивал Президент России, который поручил возвести этот сложнейший инфраструктурный объект до конца 2028 года.
